美好航空停航疑云背面：五一航班全撤销，近期在飞客机仅6架

发布时间：2025-05-10　点此：851次

“五一”假日接近，美好航空的乘客却忽然被航班撤销的短信乱了心神。

4月27日，湖南的李先生（化名）忽然收到一条短信告诉，其第二日要搭乘的美好航空JR1506长沙黄花-哈尔滨和平航班，“因公司计划已撤销”。随后，一条关于“美好航空撤销‘五一’假日前一切航班”的音讯也逐步引发热议。有报导称，4月27日晚间，美好航空内部发文，撤销本年“五一”之前的一切航班，即4月28日至4月30日的航班悉数撤销。

关于风闻，美好航空并未回应，但官网发布了一则《关于美好航空官网及微官网不正常航班延误证明功用暂停的告诉》，称近期进行优化晋级，体系暂停不正常航班延误证明功用，后续康复正常后将及时告诉。4月29日，该条告诉已被删去。

到现在，新京报贝壳财经记者从美好航空客服方面得悉，美好航空“五一”假日航班均已撤销，5月6日及之后的航班能否正常飞翔尚无法确认。

美好航空“五一”假日航班均已撤销

4月29日，新京报贝壳财经记者登录美好航空网站，查找其运营的多条航线均无机票可预定。

记者查询发现，4月29日到“五一”期间北海-哈尔滨航线的机票，均显现暂无航班或已售完，最早能看到机票价格的日期为7月12日。别的一条烟台-大连航线也显现“五一”期间暂无航班或已售完，且到2026年4月无票价显现。

美好航空网站截图。

一起，记者在OTA平台上也查找不到美好航空的相关航班售票信息。

在航班撤销以及停航风闻之下，预定美好航空机票的顾客慌了。4月29日，相同预定了美好航空机票的广西莫女士表明，临到动身前再从头预定机票，价格要贵许多，机票退订也是个问题。尽管美好航空有停航风闻，但在航司撤销航班之前，无特别状况下，顾客退票需求付出手续费。

不肯泄漏名字的业内人士回复，本来“五一”假日便是出行顶峰，美好航空的风云给整个工业链条构成非常大的影响。据悉，美好航空“五一”前机票触及出票未出行、未出票等多种状况，航空公司没有给第三方相应的处理计划。民航局有明确规则，关于机票的退改要遵从航空公司的要求。航司自己不飞，就不能依照自愿退票处理。对第三方而言，只能等航司告诉哪些航班撤销，他们才干依照非自愿状况为旅客处理退票。

据界面报导，有美好航空的飞翔员泄漏：“停航事实，现在还没有进一步音讯。说是（4月28日）下午市里（西安市）开会，市里开完西安航投再开。”

4月29日下午，新京报贝壳财经记者在航旅纵横查询，现在，美好航空5月1日-5日的航班显现均已撤销。其间到本年10月25日，JR1505/1506哈尔滨往复北海（经停长沙）航班均已撤销。依照规则，因航班撤销等非旅客原因导致旅客退票的，航空公司或许其航空出售代理人不得收取退票费。

别的，记者还注意到，美好航空JR1611/1612烟台往复大连等航线5月6日及之后航班没有撤销。记者拨打美好航空客服电话得悉，现在该航司部分航线5月6日及之后的航班没有撤销，可是能否正常执飞或有其他改变，现在还没有接到告诉。如果有变化会及时发送，主张乘客及时重视相关信息。

上一年12月以来，美好航空实践运营客机仅6架

美好航空全称“美好航空有限职责公司”，建立于2008年，由我国航空工业集团、我国东航一起出资组成，二者持股份额别离为60%和40%。依据建立初期的规划，美好航空首要支撑国产支线飞机运营，以新舟60出产地西安为主基地。

2009年，我国东航向中航工业转让35%的美好航空股权；2015年，我国东航转让剩下的5%股权，到2016年年头，我国东航彻底退出美好航空。尔后，接手的奥凯航空一度持有美好航空高达46%的股权，主基地也搬到了天津。2018年11月，美好航空股权再度改变，陕西省、西安市与我国航空工业集团签署协议，西安航空航天出资股份有限公司牵头对美好航空进行重组，成为美好航空控股股东。美好航空的主基地也从天津又搬回西安，成为西安市仅有本乡航空公司。

天眼查App显现，现在，美好航空由美好奥凯航空企业管理有限公司100%持股，后者65%的股权由西安航空航天出资股份有限公司具有。

值得注意的是，美好航空两个重要的股权改变时刻节点2009年、2018年，其别离接收了第一批新舟60飞机、引入了首架波音737-800飞机。美好航空官网显现，现在运营具有25架新舟60飞机，5架波音737-800飞机，是全球最大且仅有构成商业规划的国产民机运营商。但来自航班管家DAST的计算数据显现，2024年12月以来，美好航空实践运营客机仅6架。这也意味着，在此次停航之前，美好航空的大部分新舟60客机已暂停运营。

航班管家DAST截图。

此外，记者还注意到，在航班管家DAST的计算数据中，美好航空的均匀机龄为12.5年，其间3架新舟60支线客机的均匀机龄达到了15.4年。

债款危机、官司缠身，美好航空窘境待解

风云背面，美好航空的运营窘境已存在多年。

2015年9月，我国东航转让其所持有的美好航空5%股权时曾发表，美好航空2014年营收1.75亿元，净亏损1.52亿元；总资产9.66亿元，负债10.7亿元，资产负债率高达110%，资不抵债。

成绩欠安的美好航空近年来更是屡陷债款危机，还有多起官司缠身。

天眼查App显现，本年以来，美好航空先后6次被列入被履行人，履行标的最高达1.24亿元。别的，2024年7月、2025年3月，在天津沿海世界机场有限公司、元翔（福州）世界航空港有限公司的申请下，美好航空被施行约束消费办法，美好航空及其法定代表人彭仕兵均不得施行高消费及非日子和作业必需的消费行为。

此外，天眼查App显现，美好航空计算的238条司法案子中有52.52%触及“劳作争议”，其间2024年的66条司法案子中有31条为“劳作争议”案子。

2024年11月5日，西安国资官方微信公号发布音讯称，2024年11月4日，西安市国资委一行6人赴美好航空开展调研活动。相关领导指出，统筹处理西安航投公司和美好航空运营开展问题是西安市进一步深化国有企业改革提高作业的重要一环，西安航投公司要发挥美好航空运营开展的主体职责，强化自身，协助美好航空康复运营出产。

上述领导还着重，一方面，美好航空要加速理清债款总额及债款类别，为后续引入战略出资夯实财政根底。另一方面，西安航投要将统筹处理美好航空运营窘境这一要点问题归入西安航投开展规划，赶快完成美好航空可持续开展。

顶着“国产民机运营商”光环的美好航空，为什么会堕入现在的窘境？民航专家林智杰以为有多个方面的原因，一是不管国内外商场，美好航空专心的支线航空都不好做，存在单位成本高、商场容量有限的问题。二是美好航空占主导的支线飞机新舟60可靠性需要提高，再加上座位数少，挣钱的才能天然不会高。三是美好航空股东替换频频，建立今后换了多个店主，主基地来回倒腾，不利于航司的安稳运营。四是四五线城市的支线补助削减，对成绩亟待康复的航司便是“落井下石”。

关于美好航空接下来的走向，林智杰以为处理难度非常大。一方面国内民航商场全体运力供过于求，留给美好航空的商场时机并不多。而美好航空自身还存在机队结构欠安，部队不安稳，安全运营面对很大压力等方面的问题。另一方面，尽管不少地方政府都有一个“航司梦”，但受限于地方财政严重等问题，使得能接手美好航空的潜在购买方相对比较限制。

新京报贝壳财经记者王真真

修改岳彩周

校正刘军

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